首钢贵阳特殊钢公司等单位研发的高速、重载机车及车辆车轴用钢，成功应用到我国9600kW、7200kW大功率机车轴和地铁车轴上，可替代进口，有效解决了高品质车轴钢国产化问题。国家科技支撑计划“高速重载列车关键材料及制品研发”项目“高速、重载机车及车辆车轴用钢”课题，5月23日在贵阳通过科技部委托、贵州省科技厅组织的专家验收。

随着我国铁路的不断提速和高铁的快速发展，包括高品质车轴钢在内的高速、重载列车关键材料及其部件的需求巨大。为有效解决上述材料的国产化问题，为我国高铁发展提供科技支撑，2007年，贵州省科技厅组织首钢贵阳特殊钢有限责任公司、贵州大学和贵州科创新材料生产力促进中心等单位，联合申报了国家科技支撑计划“高速重载列车关键材料及制品研发”项目。

在科技部立项支持下，项目课题“高速、重载机车及车辆车轴用钢（EA4T钢）”自2008年实施以来，科技人员围绕“EA4T钢关键成分参数的控制与高均质、纯净化的冶炼工艺”“EA4T钢大锭模的设计及凝固条件”“EA4T钢组织均匀化热加工工艺及在线温度控制系统”“大截面EA4T钢细化晶粒的热处理新工艺”“大截面EA4T钢的显微组织结构与强韧性、疲劳断裂关系的规律”5方面展开攻关研究。

验收组专家评价，该课题攻克了高速重载机车及车辆车轴用钢在成分控制、冶炼、浇铸、锻造及热处理工艺产业化的技术难题，在大钢锭浇铸技术、组织均匀化热加工工艺及大型实物车轴热处理工艺等方面形成了相应的技术创新点，研发出的产品性能达到国际先进水平。

目前，首钢贵阳特钢公司建成了满足欧洲标准的高品质车轴钢生产线，产能达25000吨/年。