一项新的研究表明，与飞机排放的二氧化碳气体相比，高空飞行的喷气飞机留下的白色云状拉烟对地球的加热作用更加强烈。

尽管一些所谓的凝结尾仅仅是由航空器废气中的水分凝结而成的小冰晶所形成的云团，它们往往会迅速挥发，但许多凝结尾却会徘徊数小时的时间，并席卷整个天空。

在这项新的研究中，德国航空航天中心天体物理研究所的Ulrike Burkhardt和Bernd Krcher开发出一种能够评估凝结尾的形成与存留时间的新模型。

利用这一模型，研究人员发现，6%的北美洲东部天空被这些人类制造的云团所覆盖。

而在欧洲中部，天空中的凝结尾覆盖率达到了10%。

研究人员在3月28日出版的《自然—气候变化》杂志上报告了这一研究成果。

就像自然界的卷云一样，凝结尾阻碍了由地球表面释放的红外线辐射，并且由凝结尾增加的覆盖范围促进了因云团导致的变暖效应。

从全世界的平均水平来看，凝结尾导致的云量每平方米能够额外捕捉31豪瓦特的能量。而之前的分析表明，从喷气机时代开始，由飞机释放的二氧化碳每平方米能够捕捉28豪瓦特的能量。

飞机碳氢燃料燃烧后的主要产物是二氧化碳和水蒸气。凝结尾是一种由飞机引擎排出的浓缩水蒸气形成的可见尾迹。当炎热的引擎排出废气在空气中冷却时，它们可能凝结形成一片由微小水滴构成的云。当炙热的引擎排出废气在空气中冷却时，它们可能凝结形成一片由微小水滴构成的云。如果空气温度足够低，飞机云也可能由微小的冰晶构成。 凝结尾一般在海拔8000米以上出现，这里的温度仅为-40℃。